以前，做個快遞網(wǎng)點(diǎn)可以說躺著數(shù)錢，現(xiàn)在是真掙不到錢了，完全沒利潤。我們都知道快遞網(wǎng)點(diǎn)的主要收入是寄件，也就是寄一件包裹多少錢。而現(xiàn)在由于快遞價(jià)格戰(zhàn)的競爭、總部的考核罰款不斷加重、門店的租金及人員成本的提高，網(wǎng)點(diǎn)變的越來越難做了，甚至在崩潰的邊緣。

一些人可能想，我平常寄一件快遞郵費(fèi)還11塊呢，只有每天多收上幾百件包裹，不就有錢了，怎么會倒閉呢。其實(shí)，現(xiàn)在的異地的快遞均價(jià)已經(jīng)降到8元左右，這是全國的均價(jià)，而全國大部分區(qū)域尤其是對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)主要是靠收件來收入的，而從去年開始，總部在一步步的壓縮派費(fèi)，已經(jīng)從原來的1元多降到0.8元甚至到0.6元。

為什么這么會這樣呢，主要是快遞之間的競爭關(guān)系，電商的高速發(fā)展，快遞企業(yè)面對的電商客戶也越來越多，快遞企業(yè)為了市場份額，只要競爭對手降價(jià)，肯定也要跟著往下降，當(dāng)?shù)氐挠c否已經(jīng)不再重要，至少不能丟了原本的份額。因而在義烏地區(qū)出現(xiàn)了0.8元發(fā)全國的快遞！

而一件1公斤的快遞裸成本都要3.43元！面單費(fèi)1.35元，派費(fèi)一般在1.5元左右，綜合平均下來1.8元左右；還有中轉(zhuǎn)費(fèi)平均下來0.28元/公斤；還有包倉費(fèi)、運(yùn)輸成本、人員成本及稅收等。

快遞公司總部為了壓縮成本，從最初的降中轉(zhuǎn)費(fèi)到降面單費(fèi)，再到2019年的降派費(fèi)。同時(shí)，對于網(wǎng)點(diǎn)的考核力度也在不斷增加，從最初的延誤、遺失、破損幾個核心的考核項(xiàng)，到逐漸增加簽收率、出門時(shí)間、虛假簽收、發(fā)貨考核、包倉費(fèi)分?jǐn)偟纫幌盗腥蝿?wù)指標(biāo)，每一項(xiàng)指標(biāo)都會給網(wǎng)點(diǎn)帶來一定的考核罰款，投訴的罰款也增加到200元，甚至上千元。

快遞派費(fèi)的降低，考核制度的加重，會直接影響到快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本，因?yàn)榭爝f員的人工成本是實(shí)打?qū)嵉南?，而要完成任?wù)的考核，就需要增加人手，這與快遞的派費(fèi)下降是相悖的，快遞網(wǎng)點(diǎn)對上要處理好指標(biāo)，對下還要安撫好快遞員的情緒。

快遞網(wǎng)點(diǎn)為了解決這一系列問題，也在不斷探索。目前有效的手段就是網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)共配或與代收點(diǎn)合作。這也是近幾年，代收點(diǎn)越來越多的原因?？爝f共配指多個快遞聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一配送?？爝f代收點(diǎn)是在小區(qū)設(shè)立如熊貓快收這樣的快遞代收點(diǎn)，用來解決一些用戶不能及時(shí)接收快遞的情況，同時(shí)，解決快遞網(wǎng)點(diǎn)及快遞員的時(shí)效考核。